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產(chǎn)品輸電線路智能巡檢系統(tǒng)
創(chuàng)建時間：2018-05-30點擊次數(shù)：6864
輸電線路智能巡檢系統(tǒng)
受自然環(huán)境影響，輸電線路除了長期處于電力負(fù)荷以及機械荷載的壓力外，還受雷擊、鳥害、強風(fēng)以及滑坡等因素影響，使得輸電線路極易產(chǎn)生故障，直接威脅電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，導(dǎo)致事故的發(fā)生。對輸電線路設(shè)備開展巡檢工作是有效保證電力系統(tǒng)安全的一項基礎(chǔ)性工作，面對電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)張，在運檢人員數(shù)量無法同步增長的情況下，如何提高輸電線路的運行質(zhì)量以及科學(xué)有效的對輸電線路進(jìn)行巡檢是電力系統(tǒng)當(dāng)前重點研究內(nèi)容之一。
傳統(tǒng)的輸電線路巡檢工作采用的是人工巡視、手工紙介質(zhì)記錄的方式，由巡檢人員拿著紙質(zhì)巡檢表格記錄所有線路及重要設(shè)備的狀態(tài)和缺陷情況，待返回后將收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理錄入。這種巡檢方式存在以下缺點：
1、是巡檢結(jié)果要進(jìn)行兩次錄入，即現(xiàn)場錄入和巡檢結(jié)束后錄入計算機中去。這種數(shù)據(jù)錄入方式落后，工作效率低下，數(shù)據(jù)錄入量大，受人為因素影響很容易出現(xiàn)錯誤；
2、是巡視到位率低，不能對巡視人員的巡檢工作進(jìn)行有效監(jiān)督和考核，難以保證他們是否對每個設(shè)備都進(jìn)行過現(xiàn)場巡視，容易出現(xiàn)漏檢、誤檢的情況，也很難確保巡檢結(jié)果的真實性和有效性；
3、是實時性差，輸電線路巡檢工作大多是在野外進(jìn)行的，且作業(yè)時間較長，嚴(yán)重影響了數(shù)據(jù)的實時性，不能及時準(zhǔn)確地反映輸電線路的運行狀況，難以對數(shù)據(jù)進(jìn)行動態(tài)跟蹤分析，對出現(xiàn)的隱患問題不能及時有效的解決。
我公司結(jié)合輸電行業(yè)線路巡檢管理的實際需求研發(fā)出一種新型的輸電線路智能巡檢系統(tǒng)，該系統(tǒng)以地理信息系統(tǒng)(GIS)為基礎(chǔ)，融合全球定位系統(tǒng)( GPS) 、智能移動終端和無線通訊等技術(shù)手段， 革新傳統(tǒng)巡檢工作模式, 實現(xiàn)輸變電運維管理的電子化、信息化和智能化。
- 桿塔信息展示: 通過移動終端在GIS地圖上直觀展示桿塔的地理位置和基本屬性，便于巡視人員在戶外作業(yè)。
- 地圖編輯功能: 可以在地圖上進(jìn)行錄入坐標(biāo)點（如：無人機、樹障、外破）以及繪制各種特殊區(qū)域（如：重污區(qū)、重冰區(qū)、重雷區(qū)），方便巡視人員開展針對性的巡視。
- 缺陷記錄功能: 通過移動終端對缺陷進(jìn)行電子化記錄，可以實現(xiàn)缺陷信息的圖像化、直觀化，避免了缺陷處理的盲目性，提高缺陷處理效率、縮短缺陷處理時間。
- 電子簽到功能: 當(dāng)巡視人員攜帶移動終端抵達(dá)輸電線路設(shè)備時，打開系統(tǒng)智能提醒功能，系統(tǒng)將自動記錄本次巡視的相關(guān)信息。
- 軌跡記錄并導(dǎo)航: 巡視人員可以記錄本次巡線軌跡，方便其他巡線人員。當(dāng)對設(shè)備巡視路徑不熟悉的管理人員或檢修人員需要到達(dá)某一桿塔時，他們可以通過巡視人員以前的巡視軌跡或標(biāo)注好的巡視小路路徑進(jìn)行導(dǎo)航抵達(dá)需要前往的桿塔。
- 巡視績效分析: 通過對移動終端記錄的巡視軌跡進(jìn)行分析，統(tǒng)計巡視人員巡檢每基桿塔的距離、時間，記錄、分析和評價巡視人員工作效率，作為績效分析的重要參考依據(jù)，加強巡檢監(jiān)督力度。
- 巡檢軌跡跟蹤: 巡檢軌跡跟蹤主要實現(xiàn)的是對巡視人員走過的路徑在地理信息圖中實時顯示，一方面加強巡檢質(zhì)量監(jiān)督，另一方面保障巡視人員人身安全。
能有效解決巡檢工作中的人員到位率低、實時性差等問題，全面了解輸電線路的運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決輸電線路中的缺陷和隱患問題，建立設(shè)備基本臺帳信息和運維數(shù)據(jù)累增機制，增強設(shè)備運行狀態(tài)的全盤監(jiān)控能力，在確保輸變電設(shè)備長期高效穩(wěn)定運行的同時，開展差異化巡檢和狀態(tài)檢修，減輕巡檢人員的工作負(fù)擔(dān)，提升監(jiān)管力度，為電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行提供了有效保障。
